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    2016年8月5日，由电动网主办2016新能源汽车大会（上海）交易展览会暨未来汽车开发者大会在上海举行，在“重新定义汽车”的主题下，关注汽车变革的业界精英齐聚上海，为新能源汽车变革和未来发展路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道： 
 

——沈海寅（智车优行创始人）:众筹才是未来汽车的开发模式 

      沈海寅：但是在实现这个未来汽车这个方向上，我觉得过去的所谓的叫规模化生产模式已经逐渐落后，我给大家举一个例子。我有一个朋友，也就是海怡资本的王总，他现在在美国，投了美国新科技，他跟我说在美国投了一家企业是做航天飞机的，这家企业有110个人，为什么在美国110个人的企业能够做航天飞机？在过去是无法想象的。但是现在是因为美国具备了非常高度社会化、协同化的能力。做起落架的就给他们做动力，有给飞机空客做碳纤维的机身设计，也给他们做供应商，所以你会发现，这个社会化分工越来越细化的现在，如果一家企业要做大一统，什么都要做，在未来会死的很惨，因为社会化分工的效率是很高的。在中国2千多万台汽车的产能，100多家企业90%以上的产能都是在10-20万辆车之间，也就是说很分散，本身都是小作坊，没有达到大规模生产的能力，所以你面向未来要怎么做？但是反过来说，家电行业，中国出货量较大的电视机不是TCL也不是长城，是一家默默无闻的企业，他给很多的企业供货，可以把成本拉的很低。所以汽车作为工业产品一定离不开工业产品也有的宿命，在未来一定会形成加工就是加工，设计就是设计，做系统就是系统，零部件研发就是零部件研发，一定不会成为一条龙的模式。所以现在的众筹模式一定是未来开发的模式，而且一定会形成未来汽车的开发模式。 

——陈峰（时空电动董事长）：未来汽车的开发将更加开放 
 

      陈峰：从业这么多年的体会来说，我们认为未来汽车的开发应该是开放的，应该是一个好的方式。但是回过头来说，做的时间越长，整车的定位也在慢慢的改变。京东的崛起在某种意义上也打着这个旗帜，也就是品质。大家现在看到一个词叫做：消费升级，为什么跨境电商现在做的这么好？就是因为中国的消费者需要更好的东西，这个品质是需要收来的，不像以前淘宝是纯粹的繁荣，但是是假冒横行的市场。我自己说一个我自己碰到的很LOW的事，贴着牌的地方差了一厘米，然后客户就要求我们退货，重新来过。我们自己也去商量，因为这个东西又不影响安全，因为只差了一厘米，是不是下不为例？让我们先过，结果我被对方狠狠的教育了一番。但这样严格品控的车卖出去，我自己也踏实。所以，不同的开发方式有不同的诉求，肯定是有开放，有共享才有繁荣，但是同时还需要有敬畏的心，对品质有严格把控。

 
——徐性怡（大郡动力总经理）：未来应结合中国特色做产品

 
      徐性怡：我们现在跟国外相比，我们要承认有差距，差距有几个因素，一、我们的技术积累是不够的，二、我们的批量数量是不够，三，我们在有些层面上不足的，从各方面来说有差距，但是这些差距应对挑战还是要靠自己，我们现在国内的很多供应商来说，都不是汽车行业，所以自己提出来要做好这件事情，先要做汽车级的供应商。 
      要做好产品，要加快积累，要结合中国实际，刚才夏总也讲到了，我们如果能够把中国特色做好，又做到了汽车级的方面，我们的竞争力会上去，再加上中国市场的规模，我们一定是可以应对国外的挑战。 
 

——李岩松（吉利新能源执行总经理）:汽车共享将带动社会进步 
——卫俊(游侠汽车董事长)：只有好的产品才可以引领未来 
——高立新(奇瑞新能源总经理)：未来汽车将是一种生活方式 
——刘心文(云度新能源董事总经理):未来汽车各个方面都要均衡发展 
——汪光玉(江淮汽车营销公司副总经理):消费者认同的车企才能拿到船票 
——夏珩(小鹏汽车联合创始人&总裁)：未来汽车应具备多种能力 
——蔡蔚（精进电动创始人兼CTO）：未来汽车技术平台共享是趋势 
——朱军（上汽集团技术中心主任）：电动汽车应提升四大方面 

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这样的晨会，员工不喜欢才怪！
一、 为什么要开晨会？
晨会，是实现组织愿景有效手段，是企业文化打造的实际细化，它的意义在于：
1、统一团队的价值观：通过对组织中某些现象的评价，让员工清楚：组织的原则是什么，底线是什么，提倡什么，反对什么。对提倡的行为要予以表彰鼓励，对反对的坚决予以惩处，以此将价值观根植于每个员工的心目中；
2、战略目标的实现：企业的战略目标只有从内容上层层分解到个人，从时间上细化到年、月、日，再一件件落实，才能逐步实现，而晨会正好可以通过检讨员工每天工作的进度，来落实战略的完成情况；
3、部署重点工作：将当日的工作重点进行部署和强调，确保每个成员知悉，同时便于相互间的配合；
4、提振员工的信心：一日之计在于晨，良好的精神状态是工作的前提，主管要利用好晨会，宣导正能量，增强员工的信心；
5、培养雷厉风行作风：每项工作要有安排、有检查、有追踪、有落实，让员工意识到工作必须落地，养成以目标为导向，工作无借口的习惯；
6、促进成员技能提高：通过内部成员对工作中的经验教训分享，敦促其他成员的借鉴和应用；
7、解决信息的“肠梗阻”现象：将晨会作为信息交流的平台，及时传达公司的指示和精神，以及重大信息的反馈；
8、建立主管的权威：通过员工整齐的队列，正确的站姿要求，以及队伍前主管的“位置”和训话来强化在员工心目中的“地位”，天天点评他，在员工的潜意识里就形成了你的“领导地位”。
因此，开好晨会，可以有效提升一个团队的凝聚力、执行力和战斗力，为迅速实现组织的愿景奠定坚实的基础。
二 为什么开不好晨会？
目前，只有不到50%的企业保持召开晨会的习惯，而这些企业的晨会，大多也只停留在一种单向的沟通，或者只是简单安排一下工作，有些形式非常随意，有的直接演变成了点名会。这些晨会流于形式的主要原因可以概括为以下几个方面：
1、公司决策层对晨会没有提到战略的高度，既没有晨会管理制度，也没有对晨会形式、内容等做统一的要求，更没有衡量晨会质量的标准，因此出现了各自跟着感觉走的局面；
2、组织者认为晨会无所谓，没有意识到晨会的作用和对自己管理的重要性，只是在例行敷衍；
3、有些企业虽然数年来一直在召开，但从不对晨会进行检查、监控和总结，更没有配套的奖惩措施，久之便流于形式；
4、有些主管尽管已经意识到了晨会的必要性，但又苦于没有一套切实可行的方法，只能随波逐流；
5、有些晨会只是一种单向会，主管一言堂，久之员工也就失去了兴趣；
6、有些企业虽然对晨会也做了要求，但核心却有没抓住，譬如，连优劣点评都没有，点评意味着逼迫主管事先了解各部属的业绩情况等，否则无从评起；有些则成了扯皮会，主管冲冠一怒，晨会取消。
三 开好晨会的窍门
1、晨会的时间：可以安排在班前召开，一般掌握在10－20分钟为宜（与人数多少有关，如果10人以上，可以考虑分组召开）；
2、晨会的地点：一般选择在就近的工作场所或办公区域，但是要确保开会时周围环境不影响晨会的效果；
3、先整队，后晨会：所有员工必须按统一要求，做到站姿标准，着装统一，整齐划一，主持人在队列前方进行讲评；
4、主持人的选定：开始阶段，以主管本人为主，之后根据部门形势的管控情况，决定是否调整或轮流主持；
5.主持人站立位置：主管要在队列前方的位置，能随着不同的汇报对象，位置也随之变化，但要始终站在汇报者的正前方，两眼目视对方，无论点评还是在听取其汇报；
6、为了节省时间，防止扯皮和跑题，晨会还要遵循（使用统一的晨会表单）：正常内容不汇报，只谈结果，简明扼要，原因不解释、困难不解释；对成员之间可以自行协调解决的，不得提报晨会；晨会非讨论会议，不能反复纠结于某事，凡只牵扯个别人、耗时较长的，一律会后解决等等。
四 有效晨会的模式
晨会，需要目的明确、条理清晰、节奏紧凑、速战速决。具体可以考虑如下顺序：
1、个人汇报：各成员逐一汇报昨天重点工作完成情况（只说结果，一件事一句话概括，对没完成的当众承诺二次完成时间），当日重点工作内容（可以考虑控制在3件事以内）；
2、主管点评：个人汇报完后，主管要对其工作情况进行点评，同时落实之前安排给他的工作进度；
3、案例分享：内容可以是经验或教训的总结，也可以是学习心得（要确保团队每天有成员进行分享，可事先公布分享值日表）；
4、主管对前一天工作的整体总结：简要总结昨天的工作情况，并通报优和差员工，同时结合身边的具体实例宣导企业的价值观；
5、部署任务及提振信心：通报本部门当日或某阶段的重点工作及注意事项等，在表扬肯定的同时，鼓舞员工干劲；
6. 公司政令的宣导：包括重大信息的通报及制度概要的介绍或学习。
如果是生产类晨会，还需做一些事前准备。如，提前到厂巡视生产现场，了解原料、设备、产品、人员等情况；然后查看值班记录（有夜班企业），对值班中出现的问题要事先了然于胸；其次查看班组交接记录，了解当班任务完成情况及注意事项；之后对公司新传达的管理规定、会议精神或重大事件进行简要整理；对前一天的员工的优劣评价进行汇总分析等等。
按以上步骤召开的晨会，一般在15分钟以内就能结束，也基本能够达到管理者的预期。

End来源：直观学机械
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保定88038威尼斯制造有限公司位于高区大学科技园，是一家集电力电子、电力产品研发、生产、销售、服务为一体的企业，88038威尼斯拥有多年设计制造电泳电源产品的经验，注重新产品研发，紧跟电泳电源的新技术发展，生产制造可靠的电源产品。以及节能电力电子设备的设计、制造及系统解决方案，如节能型电源、高频电源等。广泛应用于国内轿车、商用车、重卡、农业机械、摩托车、汽车零部件等电泳涂漆场合。
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乘车路线：35路、55路、游1路到大学科技园下车，2路、29路、33路到高科产业园下车

据国内媒体报道，北汽集团计划在重庆涪陵新区投资30亿元建设的新工厂，占股比例不低于30%。据悉新工厂已经在涪陵开工。将在两年内建成投产，总设计产能可达30万辆/年。投产后将主要生产新能源汽车。

据官方介绍。由北汽集团控股的北汽嘉庆投资30亿元建设，占地1,098亩，设计年产新能源汽车30万辆，其中一期规划10万辆，将于两年内建设完成并投产。
北汽嘉庆（重庆）新能源汽车技术有限公司（简称北汽嘉庆）由北汽集团控股的北汽银翔汽车有限公司携吉林省嘉庆科技开发有限公司、重庆市深华新投资有限公司、弗美(上海)国际贸易有限公司三家民营企业共同出资。注册资本2亿元人民币，于2016年注册成立。（来源：中关村在线）